Porque meu carro não sobe ladeira?

Você já teve a sensação de que seu carro está ruim, apesar de ser um motor 1.6 16 V, e na subida de uma ladeira um Mille 1.0 passa por você brincando? Bom, isto tem explicação!

Acontece que os motores 16 V são desenvolvidos para trabalhar com rotações mais altas privilegiando o desempenho e economia na estrada, e os 8 V apesar de ter a CC menor , em grande parte dos carros, foram feitos para trabalhar com rotações menores dentro da cidade. O que acontece é que os motores de 16 V alcançam o torque a partir de 3500 rpm ou mais em média, e os 8 V atingem por volta dos 3000 rpm ou mais, isto na grande maioria dos veículos populares. Em alguns veículos com sistemas de válvula variável, o torque é alcançado mais cedo por ter mecanismos para tal função.

Outro ponto, é que alguns carros, mesmo sem o sistema de válvula variável, têm o torque alcançado mais cedo pela construção do motor e pela potência. Alguns médios e grandes têm construções de motores muito mais evoluídos, então estas diferenças ficam quase imperceptíveis. Não podemos esquecer tambem do escalonamento de marchas de cada carro, o que contribui também no desempenho do carro.

Um exemplo: um Scenic 1.6 16 V de 110 CV e um Mille Fire de 65 CV. O Mille vai subir ou arrancar muito mais rápido que um Scenic pelo fato de o motor atingir seu torque na faixa dos 3000 rpm ou mais, enquanto o Scenic só atinge seu torque a partir dos 3800 rpm. Mas, quando o Scenic atingir seu torque ele vai ultrapassar o Mille e atingir uma velocidade final mais alta. Isto depende também de quem esta dirigindo, por ter que saber aproveitar ao máximo o carro. Claro que há exceções em tudo. Alguns carros 1.0 alcançam velocidades muito altas, mas demoram um pouco mais para isto. Então, quem tem um veículo 16 V não precisa se preocupar quando, em uma subida ou arrancada no sinal, um “Uninho” passar na frente.É preciso se preocupar quando o carro não desenvolve, mesmo levantando o giro do motor. Isto é sinal de que algo está errado e de que é preciso procurar ajuda especializada.

Novidade para Bateria!

Pessoal esta é uma matéria publicada pela revista O Mecânico Online, muito interessante sobre o lançamento de um novo produto para veiculos antigos. Itêm muito importante para os amantes de veiculos antigos.

Johnson Controls lança bateria para carros de colecionador.
A Johnson Controls passa a comercializar no Brasil a linha de baterias Optima YellowTop D6V para carros de colecionadores. Os produto tem diferenciais como maior potência na partida, menor auto-descarga e ciclagem nove vezes maior que as baterias convencionais. Além de não precisar de manutenção, a bateria pode ser instalada em qualquer posição, sem risco de vazamento por ser selada.
O item tem resistência 15 vezes maior às vibrações, possui fornecimento ininterrupto de energia e conta com recargas até três vezes mais rápidas. Destinada a carros antigos, a Optima YellowTop D6V pode ser utilizada em sistemas de 18 Volts ou ainda 30 Volts, junto com uma ou mais baterias de 12 Volts.

Publicado em: 12/05/10

Fique Atento!

Preste atenção aos “barulhinhos” que seu carro venha a fazer. Eles são um alerta para algum problema que pode se tornar um GRANDE problema, se não for devidamente examinado. Os ruídos estranhos começam quando alguns dos componentes estão no fim de sua vida útil. Um exemplo são os ruídos vindo das rodas quando se está andando. Em grande parte dos casos são os rolamentos de roda que estão desgastados e prestes a se romper, o que pode causar um acidente.

Falhas na marcha lenta do carro pode ser uma série de coisas que devem ser investigadas, pois o motor pode falhar durante uma aceleração em ultrapassagem, por exemplo.

Ruídos nos freios, quando acionados, são sinais de disco ou pastilha gastos, que se não forem avaliados imediatamente, podem se tornar um reparo muito mais caro se deixado para outra hora.

Então, fique atento a qualquer ruído diferente no carro, pois é um sinal de que algo esta errado.